top of page

2012년 4월, 서울 지하철 9호선 기본요금이 500원 인상된다. 갑작스러운 통보에 시민들은 당황한다. 지하철을 비롯한 대부분의 대중교통은 공공재로 인식되지만, 9호선은 글로벌 투자은행 '맥쿼리' 등 민간투자사가 최대 주주다. 그래서 9호선 운영은 시민 불편은 아랑곳없이 이윤 추구를 우선 목표로 삼는다. 게다가 투자사는 정부로부터 최소 운영수입을 보장받고 있어, 운영 예상 수입에 미치지 못하면 기업을 지원하는 데 세금이 쓰인다. 국민의 편의가 목적인 사회간접자본이 왜 자본 논리에 얽혀 혈세를 쏟아부어야 하는 밑 빠진 독이 되었을까? 다큐멘터리는 맥쿼리 등 민간투자자가 법의 맹점을 이용해 수익을 창출하는 구조와, 이런 상황을 오게 한 기업과 정부의 유착관계를 파헤친다.

In April 2012, the fare for Seoul Subway Line 9 was raised by 500 Korean won. The announcement was very sudden, so the passengers were indeed surprised. People think public transportation is a public service, but the major shareholders of the Line 9 operation company is Macquarie Group and other private investment bank and company. That's why the primary goal of Line 9 is not to serve the people's interest but to maximize the profit. The investors also guarantee the government's minimum revenue, and the difference between the projected and actual income will be paid from the taxpayer's money. The documentary analyzes the structures of National Infrastructure Contract that have fed the private firms and question the relations between capital and power that result in such nonsense.

bottom of page